Ras and Road

　なんか笑っちゃいますよ、これｗ　Rasさんは北海道のことだったのか！　毎年、ツーリングに行ってらっしゃいますからそうなのかもｗ
　前回、CSを絶賛するコメントを書きましたが、実はF800GSかなり気になってます。でも、６速ハイオク専用チェーンドライブはちょっと……。しかもあのエンジン、4000回転くらいで繋がないと簡単にエンストするらしくって、結構、癖のあるエンジンみたいです。しかもディーラーに電話してみたら、「650も800のエンジンなんですよー」なんていわれてしまいますし。650じゃないの!?
　そういえば、HP2MegaMotoの先行試乗会に行ってきましたよ～。私はバイクに乗るのがかなり下手なので、試乗せずに跨らせてだけいただきましたが、これが高い！　爪先立ちもいいところです。実はCSを買う際にKTMのLC4-640Adventureと迷ったのですが、結局、シート高の関係でCSに。ダートも舗装路も快適に走れてそこそこパワーもあってレギュラーガソリンで良くてというのはかなり惹かれるものがあったのですが、私があの車に乗るにはあと身長が10cm必要です。
　CSも一時期は充実していたBMW認定中古が寂しくなって参りました。2004年モデルナイトブルー両サイドに傷つき未走行車70万円はかなり欲しかったですよ～。ツインプラグにしてもエンジン性能事態は変わらないそうですが（排気ガスのクリーン度が変わる）、私の車は105万円も出してグリップヒーターがついてなかったり……。悲しいです！
　G650Xcharangeといい、最近の外車の新モデルは車高が高い、もしくは高排気量で私にベストフィットするものが無くて悲しい限りです。５速で、排気量650ccで、ベルトドライブで（この時点でBMW）、アナログメーターで、レギュラーガソリンで良くて、出来れば現在、何速に入っているかが表示される車があればベストなんですが……。うーむ、なかなかそういうコンセプトの車はないですねぇ。
　あ、そういえばMegaMotoの先行試乗会の際に、新型のR1200R見てきましたよ～。どうやらコンパネがちょっと変更になるみたいです。バッテリーが切ってあったので表示は見せてもらえませんでしたが、かなり改良が加えられている模様。一部、表示がデジタルになるようです。いいなぁ、スカーバーさんも打ち切りにならなければ、今頃は改良が加えられてぶいぶいいわせてたかも……。もったいないです。

Myaさん、ども。
New F650GSは、やはり800ccらしいです。大排気量を賞賛するつもりはないのですが、羊頭狗肉ならぬ、狗頭羊肉ですね。フェリーに乗るときに安く乗れるってのがメリットでしょうか？ホントはダメですが。
柿色アドベはシート高いですよね。ワタシは爪先さえ着きません。凸凹道を走るからにはそれなりに高くなるのは仕方ないにしても、選択肢になりえない高さ。
F800S/STと同じ仕様なら、F800GSもレギュラーガス仕様に変更できるんじゃないでしょうか。このご時勢、ハイオクっつうのは精神衛生上よろしくありませんし。
グリップヒーターは、冬に乗らなくても付けることを強くオススメします。あるのとないのじゃ天国と地獄。夏でも峠越えや早朝に使うことが多いですから。それから、トップケースもね。