Ras and Road

ストックマン（オーストラリア向けシェルパ）のパーツつけると割りと近くなるかも某シェルパ乗り

実際に陸自で使用している偵察用オート(＜と呼ぶそうです)は、ホンダXLR250RとカワサキKLX250です。XLRは順次引退していくのでしょう。

まいどあり～（違？

両方にサイドスンドがあると山側、谷側どっちも止められるから便利そうだなぁ～

要は、オフ車なのね？違う？

****さん＞
最初の記事に少し追記しましたけど、そうなんです。STOCKMANですよねー。
****さん＞
DF200Eって陸自仕様をそのまま民生品に転用したって、素人相手なら通じますよね。
****さん＞
回答留保～　もちょっと待ってね。
****さん＞
サイドスタンド、両側に欲しいよね。でも、上げ忘れそう・・・
****さん＞
オフ車と言うと、オフ車乗りからもAG乗りからも反発喰らいそう。
オーストラリアやニュージーランドで販売されてるんですが、現地ではナンバー取れず公道を走れません。コンペ用？てなワケでもなく、まぁ、その、アグリバイク（農業車）なので。
このへんの解説は専門家というか日々見ている　じーこさん　の登場を待ちたいところなんですけど。。。

今年の夏休みに新車のAG200乗りと遭遇しました。
珍しくて、舐め回すように観察させてもらいましたが、自分的には．．．かな？
自分はDF200に一票！(爆)って言うか新車で買えるなら欲しいです。

そっか、アグリなのね。
ＤＦのエンジンは勧めないとＳＢＳの友人が言ったので、シェルパに1票。

****さん＞
まぁね、どれも好んで1号機にするバイクではないわな。。。
****さん＞
世間に出回っているタマ数が完成度を物語りますからね。
その点、STOCKMANならSHERPAと同じエンジンですから。

はい、専門家の登場です、トラクターのついでに修理に入ってきます、この手のバイク。
ドロドロのコテンパンに使い倒されて瀕死の状態でオイラの工場へ担ぎ込まれてきます、
どれがいいのかはいまひとつわかりません、
たしかCTX２００はブラジル組み立てだった記憶が（日本で見るホンダ車ほど質がよくない感じ）。
日本で乗ったらハンターカブが（こいつはどこ生産かは？）いちばんオシャレなんでしょうけどアイツ未だに電装が６Vなんですよね…。

じーこさん＞
お待ちしてました。
調べてみたら、CT110は熊本産だそうで。現在も細々と豪農向けに生産されているっぽい。で、どこぞの国向けかは12V車もあったようです。
しかし・・・じーこさんトコに持ち込まれるドロドロのコテンパンに使い倒されてるバイクって、ホントにすごいんだろうなぁ。粗大ゴミ持って来るな！って感じかな？
どれがいいかは・・・要はどこのメーカーが好き？ってコトですよね。
http://www.kubok.net/road/2005/08/post_148.shtml
すずき。　が意外にイイのですよｗ

優等生のＨＯＮＤＡ　が熱くなるとまたいいんだね。く～～～！！