ようやく決心できました。
まずは、買い増しです。それもイチバン安いヤツで。
本日、旭川から到着しました。来週には再び里帰りさせるんですけどねｗ
こんなにチッこくても、SiRF III GSC3fという高感度GPSチップ搭載、加えてログポイント数も400,000なので、毎日電池交換してやれば1週間の足跡がバッチリです。セキララなツーレポになる・・・なんてことはないでしょうが。
次は、Geko201の世代交代。
Colorado 300がターゲットです。来春かな。
ようやく決心できました。
まずは、買い増しです。それもイチバン安いヤツで。
本日、旭川から到着しました。来週には再び里帰りさせるんですけどねｗ
こんなにチッこくても、SiRF III GSC3fという高感度GPSチップ搭載、加えてログポイント数も400,000なので、毎日電池交換してやれば1週間の足跡がバッチリです。セキララなツーレポになる・・・なんてことはないでしょうが。
次は、Geko201の世代交代。
Colorado 300がターゲットです。来春かな。
政府・与党は27日、10月に予定している首都、阪神両高速道路の距離別料金制度への移行を先送りする方針を固めた。走行距離に応じて料金が上がる新制度を導入すると、長距離利用が多く燃料高に苦しむトラック業界などに影響が大きいと判断した。石油価格をみながら、少なくとも半年程度は現在の一律料金を続ける構え。短距離利用者には実質的な値下げの先送りとなる。ソース : NIKKEI NET 2008年7月27日
2009年3月までは現行の運賃体系のままってことですが、さて、その後は予定通り距離別料金になるのかな？ガソリン価格がこのまま高止まりってのはカンベンしてほしいのですが、首都高料金最高1200円ってのもカンベンしてほしいのです。
っていうか、二輪車料金を新設してよ。
ETCだから識別できるでしょ！
半年ぐらい前まではF800GS!って思ってたのですが、シート高がちょっとね。かと言ってF650GSだとタイヤの選択肢が少なくて、ANAKEEぐらいなんですよ。
ま、このクラスのバイクで攻めることなんてしないからANAKEEでもいいんですけど、それならF650CSとどこが違うのか？って疑問も湧いてきて。ベルトかチェーンか、ABSキャンセルできるかどうか、ってぐらいしか違わないのですよ。石を噛んでベルトが切れるってのが怖いのですが、今まで非舗装路を120km（※速度ではナイ）ぐらい走ってきて、そういう経験はないし、F650CSに乗り続けるってのも選択肢なのかな。
というわけで、総ざらいしてみることにしてみました。
自分のメモなので、今日のところは結論とかオチはありません。
7月19日午前3時35分発、7月21日午後10時50分着。
高速料金総額13,900円。
給油総量57.2L、給油総額10,150円。
総走行距離1,550km、平均燃費27.1km/L。
前日は早めに休むつもりがパッキングに手間取って22:30頃にようやく就寝、そして02時に起床、03:35に自宅を出発。もちろん、ETC深夜割引を得るためなのですが、こういう行動はだんだんと身体にコタえるようになってきていることを実感します。1週間のツーリングならまだしも、3日間のツーリングでは疲労回復の間がない。3000円ほどをケチって事故を招くなんてアホなことをしでかす前に、そろそろ自重しないといけませんな。
順調に走行して03:50に三郷料金所を通過。中郷SAで休憩&給油するつもりが、なんと中郷SAのGSは夜間営業していなかったのデス。トリップメータと距離表を見比べて、なんとか次のSAである阿武隈高原SAまで走れそうでひと安心。
阿武隈高原SAで給油を済ませ、休憩は次の安達太良SAにて。休憩するのはなぜかいつもココ。案の定、R15RのMさんの捕捉に成功。F6GSのKさんはタッチの差で出発したようです。と、休憩するなりYさんからメール着信。9時に水沢で集合との提案が・・・それは厳しそうなので9時半にしてもらいます。さて、安達太良から水沢まで2時間半で走れるのか？
結局、水沢IC到着は10時。Yさんを待つ数分間、何気なくツーリングマップルを見ていて目に留まったのが「卵めん」の文字。ほどなく到着したYさんとともに卵めんの本場？である江刺に向かいます。
卵めんは「らんめん」と読むそうです。蔵が立ち並ぶ街並みの一角で卵めんをメニューに並べる店を発見するも、開店は11:30とのこと。仕方なく、周辺を探してみます。そしてようやく見つけたココくらしき。
このとき、まだ10:30だったのですが、なぜか商い中になっていたコトを幸いに卵めんを注文してみます。出てきたモノは、まるで素麺。つゆに薬味を入れると味がわからなくなるのですが、ほんのりタマゴの味わいがします。これで500円。オヤツ代わりにちょうどの量でした。
この後、会社の岩手県出身者に教えてもらった盛楼閣へ向かいます。ジモティに人気の店らしい。
実際に食べてみると、結構イケる。うまい。翌々日にぴょんぴょん舎の冷麺を食べ比べてわかったことだけれど、スープがうまいのです。それと、具の肉も。写真は中辛。
結構な満腹感で満足し、西根のマックスバリュで買い出ししつつ、八幡平のキャンプ場へ向かいます。2時起きの影響もあり、カナリ早い時間に沈没Ｚｚz..
翌日は八幡平を越えて、鹿角八幡平から高速に乗って弘前へ向かうことに。
年1回は通るR341。鹿角市内の米代川沿いには花がキレイに植えられた区間があり、ほっとする場所です。
向かったのはJR撫牛子駅近くにある、たかはし中華そば店。煮干系の強烈な香りと味が忘れられなかったのですが・・・2年前に食べたときとは随分違う味わいでした。
次に弘前に行くことがあれば行ってみたい店。真そばや 會食後にすぐソバにある相馬アイスクリーム商店。
食後には軽い運動を。白神ラインを走り抜けてしまうと明るい間に八幡平に戻れなくなってしまうので、県境を越えるにとどめておきます。青森r317～秋田r317は舗装化工事が着々と進む道。でも、青森県側にはまだこんな未舗装路が10kmほど残っています。
こんなしっかりした看板が立ててあるところを見ると、青森県側は舗装する気がないのでしょうか。対向可能なダートってのも不思議な感覚です。日本にそんな場所がまだ残っていたのです。
いやいや、舗装する気がないわけでもなさそうです。下の写真は青森r317ですが、タマーにこんな快適舗装林道系もありマス。
秋田県側は舗装化が完了していますが、道幅は青森側に比べるととても狭さを感じます。この西側に世界自然遺産が広がります。
そろそろ時間。最短距離で八幡平へ戻るために通った秋田r325で不思議なものを発見。橋っぽいのに、途中でキレてる。しばらく目を凝らして見て、コレは航空誘導灯であることに気づきます。へぇ。そうなんです、あきた北空港はもうすぐ。
・・・というわけで、あきた北空港。本名は大館能代空港です。
最終日。
早めに撤収して、八幡平頂上を経由してから盛岡市内へ向かいます。
営業時間を考慮して、まずはぴょんぴょん舎へ。ぴょんぴょん舎の冷麺は、良くも悪くもプレーンな味って印象を持ちます。別の言い方をすれば、万人向けというべきか。
盛岡の仕上げは毎度のことながら、白龍のじゃじゃ麺。当然、ちぃたんたんもセットです。
で。食事を終えて店を出て、ふと見上げてみると・・・
こういうのを野ざらしにしていいものか？（笑）
この後は淡々と下道で岩手県南部を目指します。
今回は胆沢広域農道で平泉前沢ICまで。
途中、猛烈な霧雨（どういう状態だ？謎。）に遭遇しつつ、中郷SAでこの旅〆のうどんを食ししつつ、ETC早朝夜間割引を得るために一旦那珂ICで降り乗りしたりして守谷SAに到着。守谷SAではキティな自動販売機を発見。
そんな風に、走りっぱなしというわけでもなく、かと言って何かを眺めるわけでもなく、ただただ麺類を食べ続けた北東北の旅でした。
]]>イメージは、より日記らしく。
エントリーの頻度は日記にはほど遠いけれど。
エントリーアーカイブ全ページの再編成はメンドウなので、とりあえずごく最近のものだけ更新しておくことに。
知人友人にガレージを持つ人は多いのですが、クーラー付きのガレージは初めてでした。
室内も明るくて快適。盆栽ライダーになりそな気持ちがわからんでもないな・・・
ガレージオーナー? のY氏はチェーン交換とオイル交換を。
北関東から参加のF氏はフォークオイルの交換を。
32万キロ男は賑やかしに。
何気ないメンテナンスポリシーを持つM氏の指導のもと。
ワタシは単なるヒツマブシ?
今回のオフ会はえらく高齢だったなぁ。
フォークオイル交換って大変だろうナァ、と予想していたのですが、知っている人がいるとこんなに手早くできるんですね。その一方で、少なくともワタシの自宅ではできないことが判明。道具が足りない。
ともかく、メンテナンスマニュアルは必携。F650CSのリペアマニュアルって英語なんだけど、ないよりはマシだわな・・・
さらには、例えばこういうの。
ネジ山切り直しなんて、道具もさることながら、切り直す根性が足りなかったりするワケでｗ
交換で入れたKawasakiのフォークオイル（何番だっけ？）はとてもキレイなラズベリー色。
カキ氷にかけて出せば、10人のうち8人はダマせるだろうなぁ。
まずは姥湯温泉を目指して板谷峠を訪れる。R13から山形r154に分岐した途端に何箇所かの路肩崩落地点を目にしながら、スイッチバックで有名だった奥羽本線の板谷駅にたどりつく。駅をぼんやりと眺めていると突然踏切が鳴り出したので、慌ててカメラを構える。「つばさ」が走っているところは初めて見たかも。
この後、峠駅との分岐で左折して林道チックな米沢市道を山に向かって走ってゆく。
だんだんと勾配がきつくなって、ついには道路でさえスイッチバックになる。勾配は22%だ。
そして、姥湯温泉まであと500mという地点で未舗装路に変わる。結構な急勾配の下り坂で、多少はワダチができているのでハンドルを取られないようにソロソロと走る。川を渡る手前の駐車場でタオルだけ持って、今度は徒歩で坂を上っていく。
こんな坂を徒歩で上るのである。が、んな大した話ではない。
写真の左に写っているのは、下から物資を運びあげるためのロープウェイのようだ。
これが姥湯温泉。時間帯で混浴と女性専用が入れ替わる。訪れたときは下が女性用、写真の風呂が混浴であった。湯もさることながら、荒涼とした眺めがいい。露天の少し上に湯畑があり、湯を冷まして露天に引いている。
もっとゆっくりつかっていたいのだが、まだ先まで進むつもりなので、早めに切り上げる。
途中、峠駅に寄り、さらに「峠の力餅」にも立ち寄る。この時点で既に11時。
そして昼ごはんを食べたのはこんな店＠米沢。この旅の目的3つ目。
メニューを見て心が揺らいだものの、かねてから狙いをつけていた米沢牛ひつまぶしをオーダー。出し汁をかけて食べるのもいいけれど、ご飯にまぶして食べるほうが引き締まった味がよろしいですな。
さくらんぼ東根駅。ローマ字表記は "Sakurambohigashine Station" でした。アタリマエか。JAの名前も「さくらんぼ東根」、なんだかわかんない公的施設は「さくらんぼタントクル」。いっそのこと、「さくらんぼ東根市」になっちゃえばいいのに。
※後で調べてみたら色々な名称が商標登録されてマス。「JAさくらんぼひがしね」って、誰か盗む人がいるの？中国か？ｗ
狙ってるわけではないけれど、たまたま通りがかった山形空港を写真に。ここも「さくらんぼ東根空港」に。
なんだかよくわからないけれど、おもしろネーミングに引かれて、ついつい写真を撮ってしまいました。JR及位駅にて。もちろん、何にもない無人駅です。
数年ぶりに川原毛大湯の滝に行こうとしたんだけれど、岩手内陸地震の影響か、アプローチの道路が通行止め。秋田r51も途中で土砂崩れのために泥湯方面へ通り抜けできないという。しかたなく、R398から秋田r51～秋田r310を通って泥湯、川原毛地獄へ。地獄から大湯の滝まで歩く元気（徒歩40分ぐらい?）はなく、写真だけ撮って昼食に向かう。
ここまで来たら、当然稲庭うどんを食べる。皆瀬ダム畔のダムの茶屋が十分に候補になるのだが、なぜか場所を見失ってしまい、某有名店へ。ま、一度は食べてみたかった店なのでこれはこれでいい。
帰路は湯田経由で南を目指す。東北帰りにいつも走る岩手r37だ。おそらく地震の影響を受けているだろうと予想しつつ走っていると、奥州市のひめかゆ温泉付近でついに通行止めに出会う。已む無く横道へそれるのだが、その迂回路で出会った陥没地点。
この後は疲れが徐々にたまって、黙々と東京を目指す。
やがて関東に入るころには雨が強くなったが、なんとか日付が変わる前に帰ってくることができた。
1泊2日で東北の旅ってのは、もっとポイントを絞らなきゃダメですな。
国道13号は盛土した半高架道路。かなりの高規格である。この国道と交差する県道13号（通称羽州街道。七ヶ宿街道とも。）を結ぶランプウェイがのの字を描いている。てっきり県道かと思ったら、どうも市道らしい。（まさか農道！？）
くまなく探したのだが、残念ながら銘板はなく橋の正式名称は不明。
国道からアプローチするとあまりにまっすぐな道が続くので、ここで曲がり損ねる事態になりうる。R13に設置されている青看が、R13とr13の関係をあまりに正確に表現しているのでついつい見とれてしまうのだ。また、この交差点の少し南側に公営プリクラが待ち構えているので注意が必要だ。
]]>
今年も立葵の季節です。
立葵と言えば、芝桜と並んで田舎の農家の軒先のイメージ。信州とか福島あたりの国道だか県道だか農道だかわからないような道を走ると満開なんだろうなぁ。行きたいなぁ。
最近は都会の真ん中でも立葵を見る機会が増えました。どこからか種が飛んできて居ついたんでしょうか。
いかにも「ガーデニングしてますっ」てな庭先に植えられているより、農家の軒先のほか、畑の端や往来の激しい道の中央分離帯あたりに野生的に生えているのが好きです。
立葵が咲き終わる頃、いよいよ梅雨が明けます。
で、その大地震のニュースを見ていて歯がゆい思いが沸々と。
ヘリが土砂崩れの現場を映している映像を見た女性キャスターが「これはどこなんでしょう？」なんてすっとぼけたコメントを言ってる。ヘリがどのあたりを取材することになっているのか事前に情報が入っていないとは思えないのですが、この際、そういう段取りの悪さ（か、キャスターの頭の悪さ）は置いとくとして、どうしてリアルタイムに位置情報を表示できないのかな？
写真（正確にははJPEG / TIFF / HD Photo という画像形式）には、メタデータをファイル内に直接記録する "Exif" という規格があって、緯度経度の位置情報も記録できます。我がRas and RoadでもMapoint Pluginを使って写真のExifを抜き出して表示しています。実例はMoblogカテゴリの記事を見てくださいね。
だったら、動画にもメタデータを記録して再生する機能があってもいいでしょ？
実際、製品レベルでは市販されているようなので、規格化するのは決してムリではないはず。アナログ放送なら特に規格化する必要はなくて、ビデオカメラにGPSユニットをくっつけてリアルにスーパーインポーズできればいいはず。決して難しい技術じゃないと思うんですけどね。
・・・もしかして、デジタル放送だったら位置情報も表示されてるのかな・・・んな話は聞いたことがないぞ。
緯度経度で表示してほしいとは思わない（あればあったで便利だけど）ので、Mapoint Pluginのように逆ジオコーディングして地名を表示すればよろし。警察消防や自衛隊では実用化されてるのかな？すごく興味があります。
あ。冒頭の話ですけど、土砂崩れしてる道が映ってたんですよね。そういうトコなら熱狂的道好きをコメンテーターに呼べば、一目で「あー、これは国道398号の××付近ですねー。」なんてスグにわかるのにね。
サウイフ人間ニワタシハナリタヒ。
]]>
今日はニュージーランド。
いつの間にかニュージーランドの顔になったじーこさんが極秘帰国してるのかも。←極秘なら旗が掲揚されるワケがないかｗ
これはどうなのよ。
場所は東京タワー。
そうです。smartが自動販売機で売られてるんです。使えるお金は1万円札だけ。一番安いのでも¥1,760,000なので、176枚を紙幣挿入口に突っ込むことになります。
ワタシャ、とりあえず¥0のものをGET。
この自動販売機、次の金曜から日曜は渋谷で、その次の金曜から日曜は海老名SA（下り）に出現するそうな。その他の日程・地域でもやってるっぽい。
]]>そこで、WYSIWYGエディタを入れてみることにしてみました。
とりあえず、コレなんかヨサゲ。
ついでに、世間のblogサービスでは標準装備になりつつある絵文字。シジューを過ぎたおっさんが絵文字ってのもどうかと思うけれど、とりあえずオタメシだから。
で、絵文字はコレなんかインストールが簡単かも。
結果。
もっとメンドくさいがな！
絵文字は使いそうにないな・・・
ま、どちらのプラグインもインストールは簡単だし、それなりに使いやすさが追求されてはいるのですが・・・
WYSIWYGエディタって、ホントHTMLタグを手打ちできない人向けの便利機能です。確かにWord感覚で使えるのはとてもいいことですが、微調整が利かないんですよね。この行は1.5行ぐらい改行したい、とか、この写真は写真の周囲に6pixelぐらいの余白を持ちたい、なんて微調整。
書いていて、ついついHTMLソースを読みたくなってしまい、さらにはHTMLタグを直接修正する始末。
つまり、ワタシには向かない機能なんですね。使ってみたかったのに、残念。
そして、絵文字のほうはっつうと、それはそれで表現力が高まるようでいいのですが、テキストフォーマットが「改行を変換」だと、絵文字を入れたい場所に入れられない
。つうか、いったんテキストエリア内に埋め込まれた絵文字画像を挿入したい場所に「移す」という新たな作業が発生することになる
のです。
そういうワケなので、入れてはみたものの、どちらも使わなくなりそうだからアンインストールすることにします・・・
]]>標準語で言えば「首都高ですが何か？」だろうか。←博多弁やなかっ
首都高の距離別料金導入に先立って準備された、ETCを付けなくても距離別料金を適用できるシステム。それが「首都高ばってん」である。ホンマにバッテンである。自分で言うてりゃ世話ないのである。あまりにもややこしいシステムなので、とてもここで解説する気にならないから、詳しく知りたい人は首都高ばってんを見てきてください。
]]>メリットがまるで見つからず、デメリットだけのような気がする。
きっと新入社員に企画を考えさせたんでしょう。こんなめんどくさいの使うのは余程のモノ好きに違いない。
ところで。
バイクもコレ使うんだよね？
シガーソケットって、どんなバイクにも統一規格のものがついてるんだよね？
雨の日でもOKだよね？
スキーとNZ2の谷間で日程調整つかずに車検をディーラーに任せ、そのときに併せてフィルター交換とともにオイル交換したのが前回だから、ちょうど3ヶ月。その割には走っていないのはどうしたものか。
九州ツーリングの帰り道、ニュートラルに入れるのがかなり渋い状態になって気になっていたのだが、果たして解決しただろうか。今日の午後、少し走って確認してみよう。
今回のオイルはMOTUL 5100 4T 10W-40。Rough & Roadの通販で買ったのだが、Importモノでガロン缶（3.785L）である。リッター単価で考えると安いのだが、缶に目盛がついてないとか内栓（アルミホイルのシール）が開けにくいとか、日本市場向けと比べてそれなりに低コスト化を図っていることがわかる。
また、廃油処理用に今回初めてエーモンのポイパックを使ったのだが、高額（1個277円もする！）なだけあって、吸収率がなかなかよろしい。捨てる際に袋から廃油が漏れ出さないようにタイラップ（写真の赤矢印の先）も同梱されている。
Odo meter : 60,425km （前回のオイル交換から3,053km）