Ras and Road

昨年のGW明けに見つけた本州四端踏破ラリー、クリアできるはいつのことやら？と内心思っていたが、同志Makotoさんのおかげもあり、思いのほか早期に達成することができた。

証明書は四端市町の長による直筆サイン入りである。
連番が付されており、472番目の阿呆であることが証明されている。
このトシで言うのも何だが、とても嬉しい。
額に入れて仏間に飾ろうか。

今年のGWツーリングは山陰方面。
NHK朝ドラ（2年前の「だんだん」＋現在の「ゲゲゲの女房」）の影響なのか、直前まで宿を確保できず、どういうルートにするか迷いに迷ったけれど。

絶対に外せないのは、本州最西端・毘沙ノ鼻。
確実に訪問するために、まずフェリーで北九州へ行き、本州最西端に到達した後にゆったりと山陰各地を巡るルートに決定した。東京から本州最西端へ向かうのなら自走で行くのがスジのような気もするが、往復ともに自走する勇気はないし、帰路にフェリー乗船となると行程中の時間的束縛を受ける印象があるからだ。

そして、2003年・2004年・2006年に山陰方面をツーリングした際に取りこぼしたのの字を拾うことも、今回の大きな目的である。

続きを読む "山陰ツーリング2010"

今年の連休は、過去2回の九州ではなく、久々の山陰ツーリングであった。
たいした距離を走るつもりはなかったのだけれど、帰ってきてみれば2,763kmも走っていた。
というワケで、つい先日オイル交換をした気がするのだが、次回F650GSを出動させるであろう北海道ツーリングに向けて（3ヶ月先の話だな・・・）オイル交換をしておくことにした。

季節的には20W-50も選択肢に入るのだが、手持ちの在庫がないことと北海道ツーリングを想定するので、10W-40にしておく。
今回のツーリング中、高回転時にキンキンする音が少し出ていたので、交換直前のオイル量とオイルの状態を目検してみるが、適正レンジ内の量だし、金属や異物の混在はなかった。
山陰ツーリングの記録は後日。

Odometer : 17,779km （前回のオイル交換から3,100km）

国道365号の改良工事が進められていたことは完全にノーマークで、こんなループ橋ができてたなんて知らなかった。

前夜は福井市内で宿泊したので、鯖江方面からここへアクセスする。
途中、織田信長の祖先の出身地とされる越前町織田（「オタ」と読む。「ヲタ」ではないｗ）を過ぎると、国道365号改良区間である梅浦バイパスに入る。そのバイパスの終点付近にループ橋である栃尾平橋があるのだが、ループ橋は時限的なもののようだ。

実際に通行してみるとわかるとおり、栃尾平橋から国道305号合流までの区間は狭隘なままであり、当然、残りの区間も改良されるはずなのである。地元選出衆議のサイトに掲載されている情報によれば、現在は地元とルート調整中とのことなので、それなりの場所へ行けば青図を縦覧できるだろう。
青図を見たわけではないが、残り区間完成により、こののの字はなくなるのではないか。
そんな印象を持つ現場構造であった。

ここまで来たら、呼鳥門のドライブインでブリ丼！のはずなのだが、このときまだ8時過ぎ。
当然だけど、残念ながらまだ準備中だった。
ま、前夜に1時間半並んでソースカツ丼を食べたんだからヨシとするか。

島根県はのの字な道が多い。
建設省（当時）直轄工事であった出雲おろちループを除く9つ（当社調べ・2010年5月現在）のループ橋・ループトンネルは全て県が建設に関与しているのである。
ここまで多いと、なかの人がループ橋ファンなのでは？と疑いたくなる（笑）

この笹刈農道はいわゆる農免農道かと思っていたが、島根県のサイトによれば一般農道でもありふるさと農道でもあるようだ。いろんな枠から予算を掻き集めて12年がかりで作り上げた道というわけだ。

ループ交差部はトンネルであるが、開削工法によるものと思われ、トンネルポータルはコンクリートで固められている。のの字の西側にある笹刈トンネルには扁額があるのだが、のの字部のトンネルには扁額も歴板もなく、正式名称は不明だ。